Vai Polija tagad lēmusi investēt miljardu dzelzceļā uz Baltkrieviju?
APGALVOJUMS
Pēc ziņām par sliežu demolēšanu Latvijā Polija nolēmusi investēt miljardu eiro dzelzceļā pie Baltkrievijas robežas.
SECINĀJUMS
Trūkst konteksta. Noklusēts, ka investīcijas dzelzceļa infrastruktūrā pie Baltkrievijas robežas sāktas 2021. gadā.
Facebook publicēts video par to, ka Polijas valdība investējusi vienu miljardu eiro dzelzceļa infrastruktūrā pie Baltkrievijas robežas uzreiz pēc tam, kad Latvijas politiķi sāka apspriest iespējamo sliežu demolēšanu Austrumu virzienā.
Video minēts:
“Kā tikko Latvijas politiķi sāka runāt par mūsu sliežu demolēšanu pierobežā ar Krieviju un Baltkrieviju, poļi uzreiz paņēma un ielika miljardu eiro dzelzceļa infrastuktūras attīstībā pierobežā ar Baltkrieviju.”
Polija pēdējos gados ir investējusi dzelzceļa infrastruktūrā, tai skaitā pierobežā ar Baltkrieviju.
Investīcijas infrastuktūrā Baltkrievijas pierobežas zonā sākās 2021. gadā – tātad vēl pirms Krievijas pilna mēroga iebrukuma Ukrainā, pirms sankciju kārtām pret Krieviju un tās sabiedroto Baltkrieviju un ilgi pirms diskusijām Latvijā par iespējamo sliežu demontāžu robežas tuvumā.
Iespējamo sliežu demontāžu pamato ar Baltijas Austrumu robežas aizsardzības pretmobilitātes plāniem, kas var palīdzēt apturēt potenciālo pretinieku pēc iespējas tuvāk robežai. Iepriekš Saeima noraidīja Nacionālās apvienības priekšlikumu demontēt dzelzceļa infrastruktūru Krievijas pierobežā, bet premjere Evika Siliņa no “Jaunās Vienotības” uzsvēra, ka šādam lēmumam jābūt kopīgam visā reģionā.
Maļševičes kravu termināļa izbūve bija pamatota ar pieaugušo kravu daudzumu no Ķīnas. Kopējās projekta izmaksas bija plānotas no 680 līdz 820 miljoniem eiro. Lēmums par infrastuktūras paplašināšanu pieņemts Ķīnas kravu dēļ. Gandrīz 90 % dzelzceļa kravu starp Eiropas Savienību un Ķīnu šķērso Poliju, bet kravu kopējā vērtība sasniedz 25 miljardus eiro gadā.
Neskatoties uz apjomīgo kravu daudzumu Polija pērnā gada septembrī uz gandrīz divām nedēļām slēdza robežu ar Baltkrieviju sakarā ar rīkotām Krievijas un Baltkrievijas militārām mācībām Zapad 2025.
Tāpat Polija kopš 2022. gada ir pātraukusi pasažieru pārvadājumus uz Baltkrievu un neplāno tuvākajā laikā to atjaunot.
Tātad Polijas vērienīgās investīcijas dzelzceļa infrastuktūrā nav saistītas ar Latvijas politiķu runām par dzelzceļa sliežu demolēšanu Krievijas un Baltkrievijas virzienā. Investīcijas tika ieplānotas pirms Krievijas iebrukuma Ukrainā un vairākus gadus pirms Latvijas politiķi sāka runāt par dzelzceļa infrastruktūru Austrumu virzienā. Investīcijas pierobežā ar Baltkrieviju galvenokārt saistītas ar kravu pārvadājumiem starp Ķīnu un Eiropas Savienību, nevis ar tirdzniecību ar Baltkrieviju un Krieviju.
Video autors diennakts laikā nav atbildējis Re:Check, no kurienes viņam ir informācija par investīcijām un vai viņš zināja, ka tās tika plānotas jau 2021. gadā. Informācija tiks papildināta pēc atbildes saņemšanas.
Plašāk par vērtējuma skalu un mūsu darba metodēm lasi šeit. Ja redzi apšaubāmu apgalvojumu, sūti to uz recheck@rebaltica.com vai dod ziņu mūsu sociālo mediju kontos.