Vai Latvijai ir garākais Rail Baltica posms?

APGALVOJUMS

Latvijai ir visgarākais Rail Baltica posms Baltijas valstu vidū. 

SECINĀJUMS

Nav taisnība. Garākais posms ir Lietuvā – 392 km. Latvijā tie ir 265 km, Igaunijā – 213 km.

Ministru prezidente Evika Siliņa (Jaunā Vienotība) 22. janvārī intervijā Latvijas Radio Krustpunktā atbildēja uz jautājumiem par dzelzceļa līniju Rail Baltica. Raidījuma vadītāja viņai jautāja, cik lielā mērā būs Latvijas vaina, ka projekta pirmā kārta netiks pabeigta plānotajā laikā, jo mums ir lielākā aizķeršanās un trūkst visvairāk naudas. Siliņa atbildēja: “Nu, mums arī ir visgarākais posms. Un tā diemžēl ir realitāte, ka mums ir visgarākais posms”.

Māra Jansone: Cik daudz tā ir Latvijas vaina, ka nebūs pabeigts šis projekts? Jo Lietuvā un Igaunijā arī ir aizķeršanās, protams, bet ne tik lielas, kā mums.Evika Siliņa: Es domāju, ka nevajag bērt tik daudz sev pelnus uz galvas. Arī mūsu kaimiņvalstīs ir aizķeršanās. Visām trijām Baltijas valstīm. Arī ne visām ir finansējums. Visām trūkst šobrīd finansējuma. Māra Jansone: Bet mums visvairāk. Evika Siliņa: Nu, mums arī ir visgarākais posms. Un tā diemžēl ir tā realitāte, ka mums ir visgarākais posms. 

Fragments no LR Krustpunktā 22.01.2026.

Premjerministrei nav taisnība. Igaunijā paredzētais Rail Baltica garums ir 213 kilometri, Latvijā – 265 kilometri (202 km pamattrase bez savienojuma ar Rīgu), bet Lietuvai tas ir gandrīz pusotru reizi garāks – 392 kilometri (aptuveni 300 km bez atzara uz Viļņu). Tātad mums nav ne tuvu garākais posms.

Pirms pusotra gada visu triju valstu galvenās kontrolējošās iestādes vienotā ziņojumā (šeit) secināja, ka Latvijai projekta pirmās kārtas pabeigšanai trūkst visvairāk naudas. Igaunijai vajadzīgi vēl 1,8 miljardi, Lietuvai – 3,9 miljardi un Latvijai – 4,4 miljardi eiro. Pretēji Siliņas teiktajam, tas nav saistīts ar plānoto trases garumu, jo Latvijā nav plānota garākā dzelzceļa līnija Baltijas valstu vidū. Tāpat Latvijai bijis proporcionāli lielākais paredzamo izmaksu pieaugums, salīdzinot ar 2017. gadu. No mediju ziņotā secināms, ka Latvija atpaliek arī pirmās kārtas pamattrases izbūvē – Igaunijā noslēgti līgumi par 202 km izbūvi un vairāk nekā 100 km jau tiek būvēti, Lietuvā būvniecības stadijā ir 114 km, bet Latvijā būvniekiem nodoti 30–35 km.

Ko atbildēja Siliņa?

Re:Check premjeres izteikumu lūdza komentēt viņas birojam. “Ministru prezidentes izteikums ir precizējams – Rail Baltica posms Latvijā ir nevis garāks, bet tehniski sarežģtāks, īpaši ņemot vērā Daugavas šķērsojumu tās platākajā vietā,” rakstiski atbildēja viņas padomniece Inga Vasiļjeva.

Neatkarīgai žurnālistikai vajag neatkarīgu finansējumu

Pētījumi bieži top vairākus mēnešus. Ja Tev ir svarīgi, lai tie būtu un tos bez maksas varētu lasīt – atbalsti mūsu darbu!

Atbalsti Re:Baltica →

Plašāk par vērtējuma skalu un mūsu darba metodēm lasi šeit. Ja redzi apšaubāmu apgalvojumu, sūti to uz recheck@rebaltica.com vai dod ziņu mūsu sociālo mediju kontos.